MITSUBISHI / L200 TRITON HPE 4X4 V6

Nos anos 1990, grandes caminhonetes com motores de seis cilindros a gasolina, como a americana Ford Ranger e a S10 4.3, marcaram presença no mercado brasileiro. Com a transição dos antigos motores a diesel do tipo LSD para os mais modernos HSD, esses modelos foram gradualmente descontinuados, dando lugar à economia proporcionada pelas caminhonetes movidas a diesel com motores turbo de quatro cilindros. Durante os anos 2000, uma das últimas sobreviventes com motor V6 foi a Mitsubishi L200, equipada com um motor 3.5 V6 flex que entrega impressionantes 205 cv e 33,5 kgfm de torque, e é simplesmente deliciosa de guiar.

Hoje, há uma preferência popular por caminhonetes flex, especialmente nessa faixa de preço. Os eficientes motores a diesel do tipo HSD acabaram demonstrando custos de manutenção elevados após cerca de 10 anos de uso, o que fez o mercado migrar para caminhonetes flex, que oferecem manutenção mais simples, custo significativamente menor e seguro mais acessível.

No entanto, há um fato inegável: mesmo que modelos como a Hilux 2.7 ou a S10 2.5 sejam excelentes caminhonetes, elas não matam a vontade de ter uma turbodiesel. Já uma caminhonete V6 oferece o melhor dos dois mundos — confiabilidade mecânica, ausência de componentes como turbina, DPF ou bomba de alta pressão que costumam exigir manutenção cara após anos de uso, além de entregar desempenho semelhante ao de um motor a diesel e um ronco que impressiona, mesmo que beba um pouquinho, rs.

- Ar condicionado;
- Direção hidráulica;
- Vidros elétricos;
- Travas elétricas;
- Espelhos retrovisores com ajustes elétricos;
- Airbag duplo frontal;
- Freios ABS;
- Piloto automático
- Bancos em couro;
- Banco do motorista com ajuste de altura;
- Volante multifuncional;
- Faróis de neblina;
- Santantônio;
- Capota marítima;
- Protetor de Caçamba;
- Engate removível;
- Rodas de liga-leve de 16"