HONDA / CB 1000 R ABS

Quando lançada, a CB 1000R veio para completar a hierarquia de nakeds da Honda, seguindo as mesmas linhas visuais da CB 300 e da Hornet. Mas o que mais me impressionava na época era que, mesmo com um motor tão grande, ela era descrita como uma moto fácil de pilotar, algo constantemente relatado por jornalistas em programas como o Auto Esporte e em outros veículos especializados da época. Como aficionado por motos, eu, Bruno, comecei a sonhar com este modelo pela representatividade de poder ter uma moto de 1000 que pudesse ser usada no dia a dia.

Equipada com um motor de quatro cilindros em linha de 16 válvulas, duplo comando e refrigeração líquida, herdado da CBR 1000RR de 2007 e retrabalhado para se adequar à proposta dessa moto, a CB 1000R é um verdadeiro leopardo, capaz de atingir 250 km/h em poucos segundos e ágil dentro das cidades de uma maneira inimaginável para uma 1000, já que ela é leve, estreita, curta e tem uma posição tão confortável quanto a de uma Twister Quando comprei a moto, ela mostrou-se mais fácil de conduzir do que sua irmã menor, a Hornet, que também já tive, então a potência extra é lucro, já que o consumo é o mesmo, a manutenção também.

A minha unidade é simplesmente de tirar o fôlego: 2014, pintura branco pérola com detalhes dourados de fábrica, é totalmente original e não teve o destino da maioria, como cortes de giro e rachas. Com pouco mais de 17.000 km rodados e nunca foi desmontado nada, nem o escapamento. Nunca tomou um tombo e é cuidada da melhor forma possível, possui vitrificação de pintura, passou por manutenção recente, o tanque está protegido com PPF e os pneus são novos, da Michelin. O amortecedor de direção agrega valor ao produto, que, aparentemente não existe um mais novo à venda no país.