TRIUMPH STREET TWIN 900

Com 900 cm, e quase 9 kgfm de torque, o torque dessa Triumph aparece cedo, a apenas 3.000 giros, isso deixa a condução muito agradável na rodovia, onde ela anda bem sem precisar enrolar o cabo ou baixar marcha. Na cidade, é leve e ágil, e os 750 mm de altura do banco são um ponto muito positivo para quem tem baixa estatura. O conjunto ainda tem aquele estilo retrô, em alta nos dias atuais.

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Pelo preço de uma 650 da Royal Enfield, você entra em uma 900 cc de uma marca premium inglesa, com uma proposta bem diferente de uma motocicleta de baixo custo indiana. As Royal são legais pelo que entregam, mas estão em outra categoria de acabamento e durabilidade. Aqui, a conta fica curiosa: preço de moto 300 em uma 900 cc seminova, com manutenção simples e seguro muito barato. E o visual clássico também ajuda: é uma moto que passa muito mais despercebida do que uma naked moderna e por isso o seguro é barato, não são visadas!

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Esta unidade está toda original de fábrica, com apenas 18.000 km e segundo dono. O primeiro proprietário era francês, veio morar no Brasil e vendeu a moto quando foi embora; o segundo dono praticamente não a utilizou. Os pneus Pirelli Sport Demon não apresentam desgaste, e a moto está daquele jeito que a gente gosta de encontrar: original, muito pouco rodada e pronta para subir e rodar.

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- Injeção eletrônica;

- Acelerador eletrônico;

- Freios ABS;

- Suspensão dianteira Kayaba;

- Amortecedores traseiros Kayaba com ajuste de pré-carga;

- Rodas de liga leve de 18";

- Lanterna traseira em LED;

- Computador de bordo;

- Indicador de marcha;

- Partida elétrica;

- Guidão largo;

- Escapamento duplo Full Inox.

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